2024/06/03
生物多樣性｜當生物多樣性快遇到海洋日
海洋占地球表面71%的面積，因此，地球又被稱為藍色星球。聯合國在2008年時，將6月8日訂為「世界海洋日」（UN WOD），不只是要述說海洋對地球和我們生活的重要，更是要透過每年不同的各種主題，讓大眾認識到海洋所面臨的各項威脅，並鼓勵大眾參與保護海洋的行動！ 今年「世界海洋日」的主題是《喚醒新深度》 （Awaken New Deoths），很多人看了可能會很納悶，新深度是指要再探索到更深的海裡嗎？ 其實這裡指的深度，不是指物理上的距離，而是大眾對於海洋環境議題，能有更深地理解、同理、合作與承諾，讓海洋環境與全球生物都能真正邁向永續。針對這次的主題，聯合國宣布要帶大家來一場「發現浩瀚海洋」的旅程。那要如何參加這趟旅程呢？ 很簡單～只要在台灣時間，6月7日禮拜五的晚上10點，（紐約上午10點）坐在通訊設備前面，點開世界海洋日活動的網頁，就可以觀看到聯合國總部精心策畫的「世界海洋日講座」，參與這一場浩瀚海洋的發現之旅。這次演講邀請不同面向的講者，（政策制訂者、科學家、管理者、意見領袖與藝術家）來談論我們與海洋的關係，以及為何需要改變思維「喚醒新的深度」。這次會提早發文，就是希望有興趣的朋友，在得知這項訊息之後，還能有時間安排參與講座啦！ 世界海洋日 官方網站 https://unworldoceansday.org/un-world-oceans-day-2024
2024/05/31
生物多樣性｜上課囉！
「生物多樣性（Biodiversity）」這個詞，會被廣為使用的原因，其實是因為被稱為生物多樣性之父的愛德華・威爾森（Edward Osborne Wilson），在一次公開演講時用了「生物多樣性（Biodiversity）」這個詞，來代替以前提的「生物的多樣性（Biological Diversity）」這個概念，（不覺得很像北車跟台北車站的關係嗎 XD） 這個新詞彙在媒體的推波助瀾下，就變成了一個很特別的存在。既然提到了「生物的多樣性」，那麼就接著來看生物有哪些的多樣性吧！ 一般人說到「生物」，會聯想到地球上有各式各樣的生物，像是蟲、魚、鳥、獸、花、草、樹，這就是在物種層次上的多樣性。而這些物種要能持續存活，至少需要達成兩個生存條件，一個是要有適合的生活空間，能滿足食物、休憩這類的生理需求，也會牽涉到與其他生物的互動關係，這種生物、環境之間的交互作用，就是一個生態系。 要讓地球上所有的生物都能持續存活，自然就會需要各樣的生態系，這就是在生態系層次上的多樣性。另一個需要達成的條件，是要有繁衍與適應自然環境的能力，這就涉及性別與物種內的個體差異性，通常差異性越高，就越能調適與面對自然環境變化的衝擊，也就越能持續存活，能維持差異性的關鍵，就是要保有多樣化的表現特徵，這就是在基因層次上的多樣性。 下次別人問你什麼是生物多樣性時，你就可以回答就是指生物的多樣性呀！還可以細分出生態系、物種、基因三個層次的多樣性喔～ （關於生物多樣性相關內容，歡迎收聽我們的 Podcast 喔！）
2024/05/27
生物多樣性｜唯有討論，才能永續
如果說殺虎事件，是保育上的偶發性獵奇案件，那台版的血色海灣——沙港事件，應該可說是當時的漁業日常。 1990年4月，澎湖湖西鄉的沙港村的漁民們，在外海追逐洄游經過的海豚，將海豚驅趕入港內圍捕，岸上站著村裡的男女老幼，這些影像被保育組織（信任地球）紀錄下，帶回到美國的電視網播送，讓台灣的漁業活動，瞬間成為國際保育事件，漁民視角下的海豚，與國際保育組織的差異有多大，就可知道當時台灣保育的觀念，與國際上有很大的落差。 雖然有落差，但在殺虎事件之後，台灣已推立出《野保法》，保育的意識與思維慢慢被民眾接納，在沙港事件被揭露出的同年8月，台灣就將鯨豚列為保育類動物，禁止宰殺與買賣。而宰殺鯨豚的沙港事件，成為台灣投入鯨豚研究的開端， 在這說長不長、說短不短的20-30年間，台灣從捕鯨豚走到賞鯨，從食用走到鯨豚救援，在在讓我們看見保育在這片土地上展現出的成果。 中華鯨豚協會製作的鯨豚救援紀錄片 看完了台灣的鯨豚歷史劇之後，我們來看看近年的國際鯨豚大事吧！ 2019年6月30日，日本政府正式退出國際捕鯨委員會（IWC），並在隔日宣布恢復領海與經濟海域內的商業捕鯨。但這件事並不讓國際的保育組織感到意外，因為日本尚未退出IWC時，就被國際保育組織批評，打著「科研調查」在行捕鯨之實。主要原因是捕殺鯨豚來做研究，並不完全合乎科學上的正當性，再加上這些做完科研的鯨豚肉，會流入日本的市場上做販售，這都是被保育組織提出質疑的地方。 而就日方或其他支持捕鯨的國家來看，他們認為捕鯨是他們重要的文化，視鯨豚如海洋中的魚類一樣，都是提供糧食的自然資源，加入IWC的原因是希望商業捕鯨能永續，而不是永久禁止商業捕鯨的活動，也正是因為這個核心看法上的分歧，才讓日本政府退出IWC。 在我生長的年代與地區，並沒有食用鯨豚肉的習慣，加上早已植入台灣保育思維的我，對於重啟商業捕鯨並不樂見，但要保育徜徉在大洋中的鯨豚，事實上比保育陸地動物還複雜，因為就如同各種海洋的議題，很容易落入經濟學或環境生物學上所談的「無主物之悲劇」 (the tragedy of commons)。 時至今日，在台灣還是時不時會聽到，哪裡有在販賣或食用「海豬仔肉」的消息，保育並非只是法規，更是我們日常生活的一環。 對於哪些野生動物可以取用？野生動物跟人的衝突要如何解決？ 我想只有透過更多觀點的加入與討論，才能讓我們找到更多的可能性，凝聚出更好、更可行的共識，讓生物多樣性真的能落實永續。我想「唯有討論，才能永續」吧！ photo by Pexels / Andrea Holien REF. 1.大自然雜誌 第28期〈大地記載〉 2.大自然雜誌 第30期〈大地記載〉鯨魚之慘死 3.台灣光華雜誌1996年3月刊〈海豚生與死〉
2024/05/24
生物多樣性｜實質保育 思維改革
保育的思維，一來代表著人類從利己的觀點，轉向關懷自然生態與萬物；二來也代表著過往人與自然的相處方式，已然對生態環境造成嚴重的傷害。（如果自然一直都好好的，當然也就不需要特別談保育。） 1992年5月22日，全球因生物多樣性的流失，在聯合國大會上簽署《生物多樣性公約》，當時台灣也吹起了這股保育的風氣嗎？ （關於簽生物多樣性公約的目標、今年主題等相關內容，歡迎收聽我們的 Podcast 喔！） 就讓我們一起回顧這段時期的台灣吧！ 在1989年6月23日，台灣頒布《野生動物保育法》，主要的目的是要保育野生動物，維護物種多樣性與自然生態的平衡。而促使台灣《野保法》進程加速的原因，卻是一段保育上的黑歷史⋯⋯ 1984年的8月起到年底之間，在台灣接連有5起的殺虎事件被報導，先是在嘉義引進一對老虎的邱姓商人，8月19日前一個月散布殺公虎的傳單，當天則引來千人圍觀殺虎的場面。就在這個殺虎買皮、買肉、買骨的生意做成之後，沒多久便傳出母老虎也「中暑死亡」的消息，而後就是一連串的殺虎與皮肉骨的買賣，之後還傳出獅子也將遭到屠宰。 很多人納悶這些獅子、老虎從何而來？ 根據一些新聞紀錄與保育記事，當時經由貿易、走私到台灣，或是運出動物的事時常可以聽聞。在當時的社會氛圍下，野生動物普遍被當成是「財物」，就像是一般的「經濟動物」一樣，所以會被當成寵物、表演動物、藥品、收藏品、加工原料，如果這些動物老了、死了，或是繁殖太多了、不想養了，多半就會進入到屠宰場或山產店，被秤斤論兩的賣，也就是這些買賣的開端。 有些人提出這不是對動物的「全」利用嗎？ 如果動物死亡後的皮肉骨，都能再被使用有什麼不好呢？ 在回答這個問題前，我想先撇除人對特定動物情感及葷素的層面，單純回到「動物」與「利用」方式上來談這件事，如果今天被宰殺的動物不是老虎，而是農場的豬、牛、羊，我想這件事就不會博得新聞版面，所以很顯然地問題是出在「動物」身上。 野生動物不像被馴化、畜養的動物，可以輕易地被監控、盤點、管理，環境與生態間的變動，會讓族群數量有自然消長，但若是人為過度的干擾與商業獵捕，就很可能造成物種的滅絕消失。就像第一起的殺虎買賣做成之後，另一隻老虎就很巧的「中暑死亡」，很難讓人不去聯想是「被」中暑死亡的吧！ 變成商業行爲後，往往就容易因「利」而失序，所以很難說自然死亡的動物，為何不能好好「利用」？ 因為將會是有心人規避的漏洞呀！當時沒有相關的法規可管，而殺虎對商人而言又有利可圖，所以才會接連發生多起的殺虎事件。政府緊急提出「保護野禽猛獸管理辦法」、「台灣地區特定動物暫行管理方案」，來杜絕殺害野生動物賺錢的社會歪風，也加速《野生動物保育法》的進程，讓我們有機會開始換上不同的視角，可以在這片土地上，談論自然保育的重要、談論生物多樣性的價值。 當時有這些前輩們的遠見，讓我們有了今天的視野， 現在的我們，又要留給生活在這片土地上的人，什麼樣的環境與未來呢？ photo from Flickr - William Warby REF. 1.大自然雜誌 第五期〈大地記載〉 2.大自然雜誌 第六期〈大地記載〉 3.大自然雜誌 第七期〈大地記載〉
2024/05/01
自然災害｜花蓮7.2大地震
地震發生的當下，原本還不以為意，但隨著時間過去，晃動卻沒有停止，震動的感覺還持續增強，內心的不安漸漸增加⋯⋯ 人靠到柱子旁邊，看著屋內的吊燈與物品搖晃，像是小動物一般不敢肆意亂動。突然間聽見東西摔落的聲響，一個之前撿到的大松果，從層板上滾落，裡面一顆顆小小的松子，灑落一地。 不知道是不是太緊張，又或是腎上腺素的關係，我可以明顯感受到自己的心跳，以及微微顫抖地身體⋯⋯ 在地震發生之後，我們討論了這屋子裡，第一時間最適合的避難位置，該準備哪些緊急的避難物資，以及應變上的順序與重點，也在這裡跟大家分享一下，我們所討論的內容。 根據內政部消防署的建議，發生地震時的抗震保命三步驟，是「趴下、掩護、穩住」。 當然也不是在任何情況下，都要做這三個動作，保命三步驟主要的概念在保命，是要我們先避免自身的受到危害，尤其在重大災難發生時，四處都會需要緊急救援，救援的量能可能不足，任何的傷勢都應該要避免。 再來才是避免災難擴大，所以在地震「停止」後，再去關閉電源、瓦斯與開門逃生。而避難物資的準備原則，是要能維持存活3天的基本需求，所以我們認為最重要的物品會是保暖物品與飲用水，再來是備糧、通訊設備、備用電源、哨子、維生用急救品。 在這一連串的討論之後，似乎也讓我們的心情漸漸平復。 ＊各地區的防災地圖，可至內政部消防署或各直轄市、縣（市）政府網站下載。 關於地震、變動與感謝 看著新聞畫面裡，那些救難與搶修的人員們，冒著風險在各種的危險環境中，穿梭、救援、拆除、修整，心中真的是無限感謝，也祈求著全員一定要平安。 這次地震的原因，是因為菲律賓海板塊北移，造成板塊間的碰撞、擠壓與隱沒，而能量的表現方式之一，就是地震。現今臺灣的地形地貌，就是板塊碰撞與擠壓的成果，而這次的板塊活動，對這座小島的外貌，有什麼樣的影響呢？ 根據國土測繪中心的資料顯示，許多觀測的基準站，都有發現到位移或是抬升： 花蓮站： 台東東管處站： 花蓮新城站： （最接近震央） 這一起地震，不只是讓部分地區被位移或抬升，震央附近的北花蓮地區更是受到重創。餘震與持續的落石、坍方，讓太魯閣地區的修復工程遙遙無期，管理處宣布在考量安全下，園內部分地區無限期的封閉。
2024/04/30
世界水資源日｜以水促和平
3月22日，世界水資源日（World Day for Water），今年聯合國訂的主題是「以水促和平」。不知道為何，第一眼看到這個主題時，讓我聯想到的畫面，是非洲大草原上動物的遷徒。當旱季來臨時，缺水的草木會受到影響，而停止生長或甚至枯亡。 動物也會為了生存，爭奪有限的食物與水源，或是展開長距離的遷徒。而在登山安全上，有一個維持生命的333原則，就是要防止「失溫3小時、缺水3天、無進食3週」，可以發現缺水是比缺乏食物更危急生命的事。水就是扮演著一個如此重要的角色。而在現代化的時代，水的利用又更加複雜，跟生態環境、社會穩定、經濟發展都息息相關。 這兩天的新聞上，剛好也有兩則與水資源有關的報導，一則是石門水庫的水情告急，另一則是桃園新屋發現到豐沛的地下水。這看似相反的新聞內容，卻都點出我們對水的需求與渴望，以及臺灣地區的缺水問題。 如何兼顧萬物對水的需求，又能滿足人類對水的使用，是全球都在面臨的一大困境，接下來就讓我們來聊聊水資源吧。 下面我們先整理出永續目標（SDGs）中，跟這次主題比較有關的項目： SDGs資訊來源 the global goals for sustainable Development https://globalgoals.tw United Nations Statistics Division https://unstats.un.org/sdgs 我們的水怎麼了？ 記得幾年前的一次山行，在我們的路程上，會經過一條高山上的水源地，那是一個終年有水的淺溪澗，所以有不少的山友會在旁邊紮營過夜。當我們放下裝備，準備走去小溪旁時，卻先看到了各式各樣的垃圾與食餘，最後還在小溪裡看見一大堆的麵條，讓本該是清澈見底的緩慢流水，上面卻浮著一層泡泡混濁不清。 要來談水資源，那就先來看一下全球水資源的現狀吧！ 根據聯合國在2024年3月19日，最新公布的《2024 年世界水資源開發報告》，將目前全球的用水分為三個大類：分別是農業用水、工業用水、生活用水，平均的占比是農業70%、工業20%、生活10%。 因為經濟、都市發展、供水系統的建置，工業與生活用水的需求量，每年以略低於總量1%的速率在增加。全球約有1/2的人口，一年中至少有部分的時間，會面臨到嚴重的缺水問題；而約有1/4的人口，面臨著「極高」的水資源缺乏壓力。 在環境水質方面，低度開發國的主要問題，是由於汙水處理不完善；而在高度開發國，則是農業方面造成的水汙染問題。還有全球各地都有調查到高濃度的抗菌劑，來源指向生活、畜牧和水產養殖業的廢水。並且缺乏完整的水質監測的數據資料。（對，看起來全球的水質面臨著各種問題⋯⋯） 另外一個影響水資源的嚴重問題，是全球性的氣候變遷事件，不斷破紀錄的極端降雨、乾旱，導致全球水循環的異常，讓跟水有關的災難事件，發生的頻率和嚴重程度都大大增加，而首當其衝的會是小島嶼和北極地區。從我們擷取出的摘要內容來看，不難發現全球對於水的需要越來越高，而用水後產生的污染問題也尚待解決。 氣候變遷更讓水資源的取得與保存，難度大大的增加。我們該如何看待水、使用水，我想認識與瞭解會是重要的第一步。 （以上的資料數據來源：聯合國 2024 年世界水資源開發報告 UN World Water Development Report） photo by 陳韋宏 我那多雨缺水的島 第一次到澎湖時，在馬公市看到很多的加水站，好奇問了身旁的友人，才知道澎湖地區的水源，主要是來自於海水淡化，經過淡化的水，會帶有種獨特的口味，所以有人會去加水站，購賣加水站處理過的水，回去做料理或是飲用。雖然早就知道澎湖地勢平坦，沒有高山與河流，但我卻是當下才意識到，並不是所有地區都能留住珍貴的淡水。環境對生活的影響是如此巨大⋯⋯ 看了全球的水資源現狀之後，我們也來瞭解一下臺灣的現狀吧！ 臺灣地區的淡水資源，主要仰賴雨水的補充，雖然年平均的雨量豐沛，但因為地形、氣候環境的關係，讓落下來的雨水，約有60%會流入大海，約有20%會在地表被蒸發，大概只有20%左右，會成為可用的地表水或地下水。（以年均降雨2500mm來計算的話，一年能保留下來的淡水，大約只有180億噸） 根據水利署的公開資料顯示：臺灣111年的總用水量大約是158億噸，也就是可用的總淡水量，約已有87％被開發利用。（依聯合國歸類是屬於缺水的國家） 各類用水的占比： 可以發現臺灣的生活用水，占比似乎較全球來的高。這裡我們想稍微釐清一下，很多人看到這個數據可能會嚇一跳，沒想到農業灌溉用水的量竟然這麼高。事實上農業所使用的水，大約有七成是河川、地面水，也就是在流入大海或蒸發前的地表水，與一般自來水的水源不同，而另外三成才會使用到水庫，或是地下水的部分。所以其實水田的存在，反而能讓河水慢點流入海中，有蓄洪、涵養地下水源的功能。（當然，農業用藥又是另一個問題）在臺灣水來的如此便利，我們有時都忘記了，它是如此珍貴與稀少。 （數據資料來源：經濟部水利署、農業部公開統計資料） photo by 陳韋宏 人為的水困境 之前為了造訪印度這一古老的文明之地，我與同行的夥伴做了不少功課，也有許多曾經去過印度的朋友們，提供我們各式的資訊，而其中最多的提醒，莫過於是餐食與飲水衛生，並交代一定要買瓶裝水來飲用。 這對於在生活中，會刻意減量使用保特瓶，自行帶著水瓶的我們而言，要去別的國家購買瓶裝水，這實在是讓我們很猶豫。不過當看到多處的河流上，漂滿了各種不該出現的物品後，我們的猶豫一掃而空，乖乖走向商店，添購我們今日所需的飲用水。…
2024/04/29
永續旅遊｜一起旅行到天荒地老
聯合國世界觀光組織（UNWTO）對於什麼樣的旅遊能稱為「永續旅遊」，做了以下的定義： 「永續旅遊是在充分考量現在及未來的經濟、社會與環境衝擊後，同時又能滿足遊客、產業、環境與當地社區需求所進行的觀光活動。」 定義直接把永續目標的三大面向「經濟、社會、環境」放入，而且還要充分考量「現在」及「未來」。可以說是訂了一個超超超高標呀～ 不過UNWTO會做這樣的定義，其實也並非毫無道理，一來旅遊並非人生活的必需，二來是旅遊通常會涵蓋到人文與自然的面向，也就是會走入到他人的日常生活之中，或是進入到野生生物的棲息空間裡，對其他人或生物的生存、活動、行為產生影響，所以才會用如此嚴格的標準來看待旅遊吧。不過一下就把門檻訂的太高，不免會令人反感、拒絕努力，所以首先我們來轉換一下思維，如果你也很喜歡旅遊，那就試著來瞭解看看，要如何才能讓旅遊這件事，一直進行到天荒地老吧！ 如果細談旅遊這項議題，就會涉及到所有17項的永續目標，所以這次我們直接選出四項，跟旅遊比較有關的永續目標（SDGs）： SDGs資訊來源：the global goals for sustainable Developmenthttps://globalgoals.tw/ United Nations Statistics Divisionhttps://unstats.un.org/sdgs/ 旅行的意義之外，還有責任 對於活在現代社會的我們而言，旅行似乎與我們的生活靠得很近，往往在工作的閒暇之餘，就會想要來趟打破日常規律的探險。走出已然熟識的街道景色，試著在一個全然不同的生活場景之中，讓自己擺脫掉那緊繃的生活壓力，藉著旅行來獲得身體或心靈上的放鬆，如果這件事能真正的趨近永續，我想真的會是一件很美的事情。接著就讓我們在看看，除了永續旅遊之外，還有國際上還有那些倡議吧！ 跟永續旅遊很相似的詞彙，還有「生態旅遊」或是「負責任的旅遊」，這兩者所提倡的概念與作法，與永續旅遊有什麼不同？就讓我們從各別的定義來瞭解一下吧！ 生態旅遊 「生態旅遊是一種負責任的旅遊，顧及環境保育，並維護地方住民的福利」（Reference｜The Ecotourism Society，Butler 1992） 負責任的旅遊 「使當地社區受益最大化，對社會或環境的負面影響最小化，並幫助當地人保護脆弱的文化、棲息地或物種的旅遊」（Reference｜The Case for Responsible Travel：Trends & Statistics 2021） 從各別的定義與名稱來看，不難發現「生態旅遊」所關注的面向，是針對在地的生態與住民。而「負責任的旅遊」方式，則是指出旅遊要對社會與環境負責，讓受益最大化與負面影響最小化。但這樣的說法其實還是很模糊的，對吧？如何做才能讓當地社區、環境的受益最大化，並且讓負面的影響最小化，我想這真的會是一個很值得細細思考與討論的部分。 旅行究竟會對社會與環境帶來什麼樣的衝擊？受益就只是單純的收入嗎？ 陳韋宏/繪 改變文化與生態的旅程 在一趟旅程裡，不只有個人的經驗與感受，還蘊藏著各式各樣的行為，像是最基本的食衣住行。 而這些事情又會如何影響，一個地區的文化、產業及生態？ 原住民的狩獵、採集文化，在傳統的脈絡上其實很神聖與美麗的，是一種跟祖先學習與自然互動的方式。學習順應自然的「拿取」跟「給予」，在並在兩者之間取得巧妙的平衡，讓部落得以世世代代在這裡傳承與延續，藉由基本的「食」與「活」，來認識這片土地的「律」。所以認為這些獲得到的生命（獵物），都是神靈與自然的給予，是養育部落讓部落得以延續的珍貴禮物。背後的動機就是如此的存粹，能在這片土地上好好的活著。隨著時空的演替，這些令人著迷的部落文化，吸引著越來越多的人去造訪部落，親身去體驗部落的文化與生活。 雖然乍看之下，似乎沒有什麼太大的問題，但事實卻是一時之間要提供這麼多旅人的需求，就勢必會影響整體的生活與生產狀態，最常見的就是一間間的餐廳、民宿、工藝品店，這類提供旅人所需的產業誕生。 回到文化的脈絡下，這些生命（食物）的取得，本是自然的給予，這要如何跟旅人做等「值」的交換？旅人又有什麼願意拿來交換？貨幣帶入的資本思想，更是衝擊著順應自然與市場供需。 這就回應到本文最初的提問，旅遊活動是如何影響一個地區的文化與環境，那如果撇除掉食衣住，（如果沒有「行」的旅行，好像不太可能XD）是不是就沒問題了呢？ 那是不是真的處理掉食衣住，旅行就能永續了呢？ 食衣住之外的無痕 一行人走在山脊之上，各自背負著30幾公斤的大包包，這一路上上下下的地形路線，讓我們在邁出每一個步伐時，都能深刻地感受到大腿的緊繃與微微的顫抖。在這宛若神殿般的大樹林間，就連蟲鳴鳥叫都變得罕見，只有風在林間遊晃時，撫過樹梢與穿過草叢的聲音。 我那有點急促的鼻息與呼氣聲，在這樣的空間裡，格外顯得有些的打擾⋯⋯ 這是我某一次走在山林裡的隨筆。在登山的過程裡，我們通常會準備好自己所需的食物、衣著與過夜裝備，這就有點像上一篇結尾時，所提到的食衣住自理的形式。 我們就從這樣的登山旅程，還可能對環境產生什麼樣潛在的影響，來看看食衣住都自理的形式，是不是就萬無一失了呢？ 在山上我們最直接可見的影響，莫過於各種被遺留下的物品。雖然沒有取用當地資源，但卻留下了許多垃圾：像是食物的包裝、衛生紙、食餘或廚餘⋯⋯（垃圾的影響就不在此贅述了） 又或是做出一些會干擾野生動物的行為：像是餵動物吃東西、把動物抓起來欣賞、大聲地播放音樂或使用過亮、過多的光源。 另外，還有行走的時間夠久，就一定會遇到的「上廁所」需求。不論大小都會帶進來一些額外的物質，而這些物質也可能會帶來潛在的影響，最直接的就是污染到水源。 另外，像是經過消化的食物，裡面可能還有可萌芽的種子；或是腸胃道裡的微生物，可能會影響土壤的菌相，甚至帶來疾病；又或是尿液中的鹽分，可能吸引野生動物舔食。所以在一些環境敏感的地區，甚至會要求登山者帶走自己的排遺。（日本屋久島的登山禮儀指南裡，就有提出要使用便攜式廁所） 那都已經食衣住自理了，這樣還不行嗎？ 我們提出這些對環境的影響，主要的目的不是要讓大家的壓力山大，而是協助大家先意識到旅行的過程裡，會有這些容易被忽視的問題，這樣我們才能在同一個基準上交換心得，蒐集到更多、更好的解決辦法。 （小小補充：想認識更多友善登山的資訊，還可以參考看看無痕山林的做法喔！）…
2024/04/28
永續交通｜交通地獄是誰的地獄？
今年過年期間的天氣很好，不知道大家有沒有出門去走春或踏青呢？ 在假期期間出門，最讓人煩惱的問題，應該就是交通了。開車的人害怕塞在路上，走路的行人害怕被車撞。 在2022年CNN以「臺灣的活地獄般的交通是觀光的一大問題」為題，（Taiwan’s ‘living hell’ traffic is a tourism problem）直指臺灣交通事故與行人安全的問題。而去年1-3月因交通事故而死亡的行人也超過百位，也促使政府通過「行人優先交通安全行動綱領」，修改條例規定路口要優先停讓行人。 現在人的工作與生活型態，使得長距離的移動變得很日常，交通也就與我們息息相關，下面我們先整理出永續目標（SDGs）中，跟這次主題比較有關的項目： SDGs資訊來源：the global goals for sustainable Developmenthttps://globalgoals.tw/ United Nations Statistics Divisionhttps://unstats.un.org/sdgs/ 走向循環的未來之路 咚、咚、咚、咚⋯⋯是我們最近工作時的背景音，因為這陣一子工作室外面在換修自來水的管線，所以不時會有大型機具拋除路面、鑽地、打洞的聲音，而被刨挖出來的瀝青、碎石、水泥塊，最後被送到大貨車上載走。 雖然，這是很常見的場景與畫面，但台灣的道路四通八達，各種大大小小的路面工程這麼多。實在讓人很想知道，這麼多的廢料到底都送去了哪裡？而這些廢料最後會做什麼用？ 根據台灣循環經濟與創新轉型協會，在2023年發布的〈從物質流分析到道路鋪面的改革〉一文中提到，台灣每年產出約1,200萬噸的廢瀝青刨除料，這些刨除料目前都囤置在各個瀝青混凝土預拌廠中，由於傳統熱拌再生瀝青混凝土的工法，添加使用刨除料的上限最多只能用40%，所以囤積下來的量約有3,000萬噸。 該文中提到的「長效道路鋪面技術」，可以解決多種廢料再生的問題，還能提升道路的耐用度，降低每年產生瀝青刨除料的量。此外，營建署也推動「冷拌再生瀝青混凝土」工法，提升瀝青刨除料的再生使用率，降地新資源的開採。而近年來歐洲與澳洲也在發展新的道路鋪面工法，使用回收的廢棄塑料來製成道路，不僅可解決廢棄塑料無處可去的問題，新的塑料道路還比傳統的瀝青路面更加堅固，且有維護容易與能回收再利用的特性。但目前這些工法都還在推動的階段，實際上有多少的道路工程會導入這些新技術，這才會是關鍵。未來的路面，勢必得要兼顧到品質與路面材料的循環，才能讓道路得以永續。 Hailey Gu on Unsplash free/20240223 立法，下一步? 交通要永續，除了硬體上路面材質的循環外，如何「減少道路傷害和死亡」，也是一項明確的永續交通指標。 從人與「法」的角度而言，去年可以說是臺灣交通安全備受關注的一年。 在4月14日通過《道路交通管理處罰條例》的部分條文修正案，其中我們最有感的部分，就是行人過馬路時，汽機車會停讓的這件事。（畢竟，在過往的歲月中，我們能走在路上平安至今，全賴著禮讓汽機車呀XD） 在5月25日通過以人為本的《行人優先交通安全行動綱領》，以及在12月15日公布《道路交通安全基本法》，這部基本法是參考日本在1970年頒布的《交通安全對策基本法》。（對，以前我們只有管理處罰條例，現在我們終於有安全基本法了XD） 交通問題當然也不是立法後就都被解決，我們就從日本「交通禮儀」的一項調查問卷，來觀察看看日本汽車停讓行人的近況吧。 日本自動車聯盟（JAF）在2016年，進行一項交通禮儀的問卷調查，在問卷中有一項題目：「在通行沒有紅綠燈的馬路時，汽車是否會停讓行人通行？」收回來的問卷顯示，約有86%的民眾表示，汽車不會優先停讓行人通行。 於是JAF在2019年起，讓工作人員在好天氣時，通行各都道府縣中兩條無紅綠燈的馬路，實際去評測汽車優先停讓行人的狀況。而近三年實測出來的結果顯示： 這個數據看起來似乎並不起眼，但我想有駕駛經驗的人就會知道，要在無紅綠燈的路口，做到停讓行人通行，有時候其實並不容易，這代表駕駛者在遠方，就留意到路邊有行人要通行，才能來得及減速、停讓。 但在沒有號誌的情況下，如何讓駕駛者在遠方就能留意到有行人要通過路口呢？就待我們下回揭曉吧！ ———後記——— 在寫稿的當下，我看到一則『從「未考過駕照」的駕駛，撞傷3姊弟』的新聞報導，真的讓我對「法」與「交通安全」很有感。立法並非是問題的結束，而只是面對問題的開始，如何執行與落實，並藉由教育讓人知法與守法，進而改變用路時的心態，這才真正要持續努力的方向。 別讓自己用路，成為他人地獄 要讓駕駛者在遠方時，能留意到有行人要通過路口的方式，其實可以很簡單。只要雙方約定一個通用的手勢，像日本近年又再次倡導的「舉手過馬路」，就是一個簡單又直接的方式。 把手舉起來這一個動作，看起來好像沒什麼大不了，但是對於開車的駕駛來說，卻是很好的辨識方式。因為開車在道路上，駕駛會有很多狀況需要時時去留意，很難有充裕的時間，去看每一個站在路邊的行人。 只能在短短的時間內，判斷路邊的行人是要過馬路，或是只是剛好站在路邊滑手機、回訊息。不同的用路習慣，與不良的用路溝通方式，（狂按喇叭、逼車）往往也是造成用路壓力，或是「路怒症」的源頭——他人即是地獄。這時候多一點的同理，似乎就會是不錯的方式，甚至我們可以擴大去同理非人的用路者。 廣義來看，所謂的用路「者」可能也不只是人而已，有許多的野生動物，因為棲息地被道路切開，所以也會需要通過這些道路，動物因此受傷或死亡的事件，幾乎時刻都在上演。 於是有人提出動物廊道、通道的構想，根據動物的特性與習性，誘導動物避開路面，使用額外的通道來通過道路，減緩動物的生存壓力，也降低駕駛的心理壓力。（開在高速公路上，遇到誤入的狗狗，真的是很可怕的一件事 ><） 期待未來我們能解決這場名為「交通」的戰爭，用更多的用路同理，建立出有善、安全、永續的交通環境。
2024/04/24